Carrocería Original: Las primeras fotos de la camioneta cuando lo encontré y compré.

Motor Original: Fotos del motor cuando destapé todo para ver lo que requiere.

El desarmado y la limpieza: Fotos de lo que encontré al sacar el motor Suzuki y lavar todo a alta presión.

Mes 5: Llegada de piezas nuevas y comienzo del trabajo con la chapa.

Mes 12: Arenado y pintado del sub-chasis trasera y suspensión. Cortado del piso viejo y soldado del nuevo.

Mes 16: Ensamblado de la suspensión y frenos traseros con nuevos bujes y puntos de soporte en las trompetas.

Mes 25: La llegada de la nueva parte delantera con motor, transmisión y más piezas, además de pintar el nuevo sub-chasis delantero y pulir el alternador y los "adjusta-rides" para la suspensión delantera.

Mes 27: Alineado y comienzo de la soldadura de la nueva parte delantera con la parte antigua trasera, descubrimiento de los problemas del sistema de refrigeración, medida de los cojinetes para pedir nuevos, más el pulido de varias piezas de aluminio, la preparación de la culata, llegada de piezas para el motor y el cromado del deflector de calor.

Mes 28: Desarmado final del motor, descubrimiento de botadores dañados, limpieza de los pistones, pulido de cilindros, y pintado del motor. También más trabajo en la chapa con la fabricación de paneles para los marcos de las nuevas puertas.

Mes 30: El tapizado de los asientos y paneles de puertas, fabricación de los biseles de luces traseras, y más progreso en la chapa, incluyendo el soldado del piso, la mayoría del lado derecho, y parchando la compuerta.

Mes 31: Ensamblado del motor, fabricación y pulido de las molduras del zócalo, prefabricación de la compuerta, estirado de la cabina para cuadrar con las puertas. También la prueba de colores, comparando Targa Red con Fire Red y comprobando la posición de los asientos.

Mes 33: Actualmente juntando meses 33 y 34. Aquí probamos las nuevas parabrisas delantera y trasera en los nuevos marcos. Además muestra el montado de los frenos a disco y el vaciado del compartimiento de motor y el interior. De la chapa fabricamos las bucheras para los guardabarros. Por el tamaño de asientos que coloque, tuve que modificar la columna del volante con crucetas para moverlo. También se ve la modificación del nuevo tablero para recibir los instrumentos del 91.

Mes 36: Limpieza y modificación del tanque de gasolina. Modificación del chasis para aceptar la transmisión automática y instalación del motor. Terminación de la chapa.

Mes 44: De vuelta a Tarija para la pintura, instalación de cinturones, fabricación de piezas y ensamblado parcial.

Mes 47: Ensamblado final, fabricando el harness de cables traseros, buscando las conexiones de las varias mangueras y cables del motor, fabricando los soportes de placas, terminando el tanque de gasolina, instalando el Fatmat en el techo y piso, y puliendo con Meguiar’s Ultimate.

Mes 51: La instalación del tapiz en el techo, luz LED de stop, y descubrimiento del problema con la transmission.

Mes 54: La reparación y ajuste de la transmisión y su instalación pruebas y terminación del cableado del tablero.

Mes 57: Toques finales, alineamiento, fabrication de otro soporte para la placa trasera. Fotos Finales.

Proyectos pequeños: La fabricación de cosas pequeñas, incluyendo la perilla para la palanca de cambios, el regulador de presión de combustible, sensor para la temperatura del aceite, Dynamat Hoodliner para el capó, y cobertor de la carrocería.

Tablero: El proceso de adaptación del tablero nuevo de Nogal y los instrumentos del MK V.

Antes y Después: Varias fotos que muestran el antes y después de diferentes partes de la camioneta