El Daño al motor causado por extender el periodo de mantenimiento sin verificarlo

Con un buen aceite es fácil extender el periodo entre cambios, ahorrando aceite, filtros y mano de obra. Los problemas surgen cuando se extiende sin verificar la operación del equipo con análisis y el operador no está consciente de los problemas causado al motor cuando la máquina empieza a botar humo negro.

Este D6 fue operado 700 horas sin cambiar el aceite. El TBN todavía está bien y el nivel de aditivos continua más alto que muchos de los aceites nuevos vendidos aquí. El filtro de aire tiene un problema leve, permitiendo 11 ppm de tierra, contra un límite de 10 ppm, o un punto máximo ideal de 7 o 8 ppm. El problema es que el motor estaba tirando humo negro al medio ambiente por mala combustión y el operador no hizo corregir la inyección, acumulando 2.8% de hollín en el aceite y desgastando 93 ppm de hierro, 5 de cromo, 14 de plomo (de cojinetes) y 26 de cobre.

También no tiene control de los aumentos de aceite, ya que empezaron con aceite American, pero al final la formulación del aceite analizado tiene magnesio de algún aditivo o otra marca de aceite.