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Cambios de Aceite Extendidos
Extender el periodo entre cambios sin pensar en las consecuencias puede costar mucho en la vida útil del motor. Aquí tenemos dos ejemplos de camiones basureros idénticas dónde se cambiaba aceite de motor cada 600 horas de trabajo en la ciudad.
En la sección de boletines informativos tenemos varios estudios y reportes sobre problemas de intervalos extendidos sin cuidado.
El primer ejemplo es aceite boliviano (política de "comprar lo nuestro"). Podemos ver que al abrir el envase solamente tenemos 20% del detergente/dispersante y 30% de la protección anti-desgaste de lo que provee un buen aceite (tercer ejemplo). La viscosidad no cumple con el mínimo 12.5 cSt que se establece para un SAE 15W-40.
Aceite Nuevo
La viscosidad aumentó por oxidación, aunque todavía no llegó a la máxima para un SAE 15W-40.
La detergencia (Calcio) que empezó 80% más bajó que lo normal y bajo 87% más hasta quedarse en 3% de lo normal.
Los aditivos anti-desgaste (fósforo y zinc) que empezaron 70% más bajo que lo normal bajó 83% más hasta quedar en 5% de lo normal.
El TBN (reserva alcalina contra corrosión) bajó a <0.5. Esto quiere decir que no había ninguna protección contra corrosión.
La detergencia/dispersancia es tan baja que los lodos y materiales de desgaste se quedaron pegados en las paredes del motor.
Aceite Boliviano con 611 horas de trabajo
A las mismas 611 horas de trabajo podemos ver que la viscosidad se mantiene en el rango del SAE 15W-40.
El Calcio (Detergente/Dispersante) se mantiene en 86% de su valor inicial y 3200% más alto que el aceite
nacional.
Tiene 15 veces más protección (fósforo y zinc) contra desgaste que el otro aceite.
El aceite no está diseñado para eliminar todo el lodo que acumuló en el motor con el aceite anterior, pero se ve que llegó a limpiar hasta 62 ppm de hierro que quedó de aceites anteriores.
El TBN bajó a un poco menos que la mitad de su valor original, pero todavía provee protección.
El Buen Aceite Norteamericano SAE 15W-40 con 611 Horas de Trabajo
El buen aceite SAE 15W-40 con 611 horas de trabajo en un motor a diesel ha consumido 12% de sus aditivos para proteger el motor contra la corrosión, el lodo, etc. (Detergente/Dispersante) pero todavía tiene 99.3% de lo que provee el aceite boliviano al abrir el envase.
Por los trabajos de carga que hace este camión, el motor consumó 21% de los aditivos que protegen los anillos, las camisas, y los cojinetes contra desgaste (zinc y fósforo) pero todavía tiene más de 95% de lo que provee el aceite nuevo boliviano nuevo.
Otro Aceite Nuevo Boliviano
Un Aceite Nuevo Argentino
Este producto argentino es el mejor que ofrecía esa marca a los consumidores bolivianos en la época.
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