La selección simple de aceite para su auto, camioneta, vagoneta o camión

Hoy en día, con el desarrollo del aceite API SP - ILSAC GF-6, la selección de aceite para el auto es fácil.

• Si el motor de su auto o camioneta tiene un motor diesel (uso liviano), busque un aceite certificado API SP (o SP/CF-4).
• Si el motor de su camion o equipo pesado es diesel con sistema de última generación de control de gases de escape busque un aceite certificado CK-4.
• Si el motor de su camion o equipo pesado es diesel sin catalizador en el escape, busque un aceite certificado API CI-4, CJ-4, o CK-4.
• Si el auto es antiguo, con tren de válvulas plana y deslizante, también debe buscar aceite CI-4 para el nivel alto de ZDDP que lleva ese aceite. Explicamos esto en detalle en los boletines 58 al 60. Se puede descargar el conjunto de los tres por este enlace: Descargar el conjunto de los tres boletines en pdf
• Si su motor es a Gasolina, GNC (GNV) o GLP y tiene un catalizador de gases (la mayoría de los autos fabricados en los últimos 10 años), busque un aceite certificado API SP y ILSAC GF-6 como mínimo. La certificación ILSAC GF-6 garantiza que cumple con las especificaciones de Toyota, Nissan, Suzuki, Subaru, Honda, Mazda, Isuzu, Chrysler y Ford.
• Si el motor es a gasolina, GNC o GLP y eliminaron el catalizador por problemas de aceites anteriores, puede usar el API SP/ILSAC GF-6 o puede usar el API CI-4. El aceite SP tendrá mejor consumo de combustible.
• Cuando tiene un catalizador de gases en el escape tiene que tener mucho cuidado en la interpretación de las clasificaciones API que incluyen categorías de Diesel y Gasolina:
• --- Si la etiqueta dice que cumple con CI-4/SN, no es un aceite API SN. Puede ser que cumple con CI-4, y cubre el nivel de protección al motor, pero taponará y envenenará a su catalizador, causando un reemplazo y daños al medio ambiente.
• --- Si la etiqueta dice que cumple con CK-4/SN, no puede ser usado en motores que requieren SN que tengan catalizadores en el escape. Tiene todos los aditivos del CK-4 y envenenará al catalizador. Puede ser usado en un motor a gasolina o GNC que no tiene un catalizador de gases.
• Los autos y vehículos livianos a diesel deben utilizar aceite SPI SP. Estos aceites cubren el nivel de protección sobre el CF-4 que mencionan sus manuales.

Aquí mostramos esta decisión en forma gráfica.

Si no goza de la ventaja de estar donde se vende aceites de la marca AMERICAN, puede utilizar la siguiente guía:

Para un auto a gasolina, GNC o GLP fabricado en los últimos 15 años, una vez que esté en la tienda de lubricantes, busque todos los aceites que tengan el símbolo API SN en la etiqueta y la viscosidad recomendado para su auto (normalmente entre 5W-20 y 10W-30).

No selecciona CK-4/SN, CJ-4/SN, CI-4/SN, CH-4/SN, por lo que tienen mucho zinc y fósforo para su catalizador.

• Coloque todos los SP de esa viscosidad en el mostrador de la tienda.
• Entre ellos, selecciona la formulación (Sintético, Semi-Sintético, etc.) que quiere basado en su deseo de cuidar más el motor o buscar precio.
• Entre estos aceites, selecciona su aceite basado en la marca o otro criterio personal.

No vale la pena considerar aceites de clasificación inferior a SP.

• Clic aquí para ver la diferencia entre SM y SN

Si quieren descargar esta guía en pdf, clic aquí
Para ver el desarrollo del aceite para motores a diesel clic aquí
Para ver el avance del aceite para motores a gasolina clic aquí