Aceite para Motores
Una comparación de viscosidad entre diferentes aceites a temperaturas de las piezas en movimiento dentro del motor
El SAE 40 empieza más viscoso que los demás y termina mucho menos viscoso en los puntos calientes como cojinetes, anillos, turbos, guías de válvulas. Esta pérdida de viscosidad en el SAE 40 aumenta la merma.
El aceite sintético 5W-40 empieza con mucho menos viscosidad, pero en las áreas más calientes mantiene más viscosidad.
Esta gráfica es para productos típicos.
Para calcular las viscosidades de aceites específicos utilizando sus fichas técnicas, clic aquí.
Para ver las diferencias de viscosidad en mayor detalle clic el rango de temperatura que quiere.
-
Entre 0°C y 30°C
Entre 0°C y 30°C el SAE 40 es más viscoso y más difícil de bombear que todos los otros aceites. El motor andará en seco para varios segundos hasta que circule el aceite. Se ve aquí que hasta un 10W-40 es muy viscoso para la mayoría de los motores en el arranque.
-
Entre 20°C y 60°C
Mientras se calienta el motor, la viscosidad baja hacia la viscosidad ideal. No se debería forzar ni acelerar el motor hasta que la viscosidad este debajo de 20 cSt.
-
Entre 40°C y 80°C
En este rango de temperaturas las curvas de las diferentes viscosidades empiezan a cruzar, mostrando mejor protección con mayor indice de viscosidad. Cerca de los 80°C el termostato abre para empezar a controlar la temperatura entre 80°C y 100°C.
-
Entre 60°C y 100°C
Nota que a partir de los 73 grados, el SAE 40 ofrece menos viscosidad que varios otro aceites.
-
Entre 80°C y 120°C
Aquí podemos ver que a partir de los 102°C el SAE 40 es ofrece menos viscosidad que todos los otros con la excepción del SAE 5W-30. La temperatura normal del motor es entre 80°C y 100°C. Debemos considerar el diseño de nuestro motor y la viscosidad correcta para esa temperatura.
-
Entre 80°C y 180°C
Esta es la zona de trabajo para el motor (incluyendo el turbo que opera cerca de 180°C). Mientras la viscosidad ideal varía entre motores, en general queremos que el aceite esté entre 9 y 16 cSt para proteger las piezas. Si hacemos fuerza antes de llegar al rango necesario, o el aceite pierde mucha la viscosidad, perdemos protección.
-
Entre 140 y 180°C
Esta es la zona donde trabaja varias partes del motor, como los anillos y el turbo. Mientras el SAE 40 se acerca en viscosidad al SAE 5W-30, el SAE 5W-50 que empezó con menos viscosidad que los otros, provee la mayor viscosidad de todos estos aceites.
