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Como Seleccionar Aceites Hidráulicos
Los sistemas hidráulicos de equipos industriales, grúas y volquetas son diseñados para utilizar un aceite que demulsifica (separa el agua del aceite) asentándose en el cárter. Así el aceite queda libre de agua y puede trabajar normalmente. Un aceite puede cumplir con las exigencias de presiones y lubricación estática con un contenido de mínimo 350 ppm de Zinc y un contenido similar de Fósforo. Cuando el nivel de zinc cae por debajo de este nivel (por desgaste, deterioro o trabajo) se debe cambiar el aceite para no perder protección y dañar el equipo.
Podemos ver que si no tenemos un aceite nuevo el nivel mínimo de Zinc y Fósforo, ocasionamos hasta 30 veces más desgaste en las bombas y sus válvulas.
En este cuadro vemos el nivel de aditivos en diferentes aceites hidráulicos industriales del mercado boliviano. American Premium Hydraulic Fluid AW tiene 62% más aditivos de lo que exige la norma. Esto provee una vida útil mucho más prolongada con una mayor protección. Dos marcas cumplen mínimamente con la norma, dejando de proteger a pocas horas de uso.
Cuando el aceite empieza a oxidarse y bajar su protección por las horas de uso, la curva de desgaste sube dramáticamente.
Vemos que con un aceite usado que está empezando su oxidación y/o perdiendo parte de sus aditivos (<300 ppm de Zinc y Fósforo) el desgaste sube al doble.
Esto aclara la necesidad de mantener un aceite con alta resistencia a la oxidación y con un alto nivel de Zinc y Fósforo.
El equipo pesado (Caterpillar®, Komatsu®, etc.) requiere un aceite hidráulico muy diferente de los equipos industriales. Su diseño para alta carga y condiciones severas donde el aceite no tiene tiempo para demulsificar y asentar el agua requiere de un aceite que incorpore el agua que ingresa al sistema, evitando que el agua ingrese separada del aceite y de golpe cuando el equipo está en constante movimiento, dañando sus componentes.
Los sistemas hidráulicos, como consecuencia natural de su funcionamiento, experimentan un desgaste acelerado a menos que se protejan con aceites hidráulicos con características antidesgaste. Las presiones por impulsos en bombas y válvulas pueden aumentar el contacto de metal contra metal a menos que exista una protección antidesgaste. Los aditivos antidesgaste AW son compuesto polares donde un polo es atraído al metal y el otro polo es soluble en aceite, causando que se adhieren a las superficies metálicas. Esto minimiza el contacto metal a metal, que es más severo en bombas de paletas, de pistones y de engranajes. Al aumentar las presiones hidráulicas por encima de los 1000 psi, la necesidad de protección antidesgaste aumenta proporcionalmente.
También Caterpillar® requiere mucho más Zinc y Fósforo para las cargas que se producen. Caterpillar® exige que un fluido hidráulico tenga un mínimo de 900 ppm de Zinc.
Si no tenemos 900 ppm de Zinc, tendremos un desgaste prematuro de la bomba y sus válvulas. Vemos el gráfico de Caterpillar® donde muestra el nivel normal de Zinc en los aceites hidráulicos para la industria y el nivel requerido.
Nuestra recomendación es el uso de American Supreme SAE 10W, American Supreme SAE 10W-30 o American Supreme SAE 15W-40 en regiones de Bolivia con mucha variación de temperaturas y muy cálidas.
En el cuadro de la derecha podemos ver el nivel de aditivos en algunos aceites SAE 10W-30 o SAE 15W-40 del mercado boliviano donde observamos que mientras algunos cumplen, otros no tiene bastante Zinc para proteger las bombas que requiere Caterpillar®, Komatsu® y los demás fabricantes de equipo pesado.
Si utilizamos un aceite con 1300 ppm de Zinc sobrepasamos el nivel de protección mínimo requerido por Caterpillar® por todo el periodo entre cambios.
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