Limpieza interior del motor

Normalmente no se debe adicionar ningún aditivo al aceite de motor. Las recomendaciones de usar productos así viene de años atrás cuando los aceites no venían completamente formulados o cuando no se podía conseguir aceites de buena calidad.

La adición de aditivos en cada cambio de aceite cambia el equilibrio de aditivos en el aceite. Si reduce el desgaste, aumenta el lodo y los depósitos, aumentando temperatura.

Clic aquí para más detalles del equilibrio y sus problemas.

En el curso de los años se puede acumular lodo o carbón en varias partes del motor, típicamente en la tapa de válvulas, la culata y el cárter donde hay menos circulación o en las ranuras de los anillos donde el calor solidifica los residuos de combustion y partes del aceite.

Algunos mecánicos todavía utilizan diesel o kerosene para enjuagar el motor en los cambios. Esto es un costumbre que daña seriamente a los cojinetes y anillos por falta de lubricación durante el periodo que estos productos están adentro, y por los que quedan en el aceite nuevo.

También hay productos de limpieza rápida que limpian los depósitos en 10 o 20 minutos, pero corren el riesgo de dislocar pedazos de carbón que pueden taponar los conductos del cigüeñal y causar alto daño al motor.

Una limpieza correcta toma unos dos mil kilómetros para disolver todo lo que está pegado a las superficies y pasarlos al filtro de aceite. Durante este tiempo los retenes son limpiados para que el nuevo aceite los ablande y vuelve a sellarlos. También este limpieza saca el barniz de los buzos o táquies hidráulicos para que actúen libremente, eliminando los golpes y sonidos.

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