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Filtración del aire de admisión
Un motor diesel típico requiere más de ocho mil litros de aire limpio por cada litro de combustible que quema.
Porque utilizamos un dispositivo que limpie el Aire?
Para proteger la Admisión de Aire contra:
➾ Polvo
➾ Suciedad
➾ Otras sustancias y partículas peligrosas
Aspirar polvo hacia dentro del motor puede causar:
➾ Desgaste prematuro del motor
➾ Incremento en el consumo de aceite
➾ Incremento en el consumo de combustible
➾ Caída de potencia
➾ Fallas en el motor
Cuales son las partículas Peligrosas?
Depende de diferentes factores:
➾ Tamaño de partícula:
- El desgaste del motor parece ser influenciado mayormente por
- Partículas de entre 2 a 15 micrones
➾ Tipo de partículas
- Blandas
- Duras
- Forma de las partículas
➾ Abrasión directa por partículas
➾ Fatiga iniciada por partículas
➾ Adhesión iniciada por partículas
➾ Corrosión acelerada por partículas
➾ Deterioro del lubricante debido a las partículas.
Muchos plásticos y gomas encojan con el tiempo o el calor
➾ Aquí se ve un filtro barato donde se separó la goma sellante del marco, dejando pasar tierra al motor.
➾ En muchos casos es la empaquetadura que se deforma evitando un buen sello con la carcaza o portafiltro.
Donaldson tiene más de 90 años como expertos en media filtrante y
más de 400 grados (calidades) de Media Filtrante activa.
La Media Filtrante es desarrollada internamente y formulada para aplicaciones específicas
El elemento filtrante no debería ser hecho de cualquier papel. El “papel” usado tiene que resistir el calor, la humedad, y los gases; ademas de atrapar las partículas de polvo. Entre más dura las fibras de la media filtrante, más finas o delgadas pueden ser. Entre más finas son, más cercanas pueden estar, creando una red más fina para atrapar más partículas y evitar su penetración al papel o su paso por el papel al motor. Las fibras sintéticas desarrollados por Donaldson permitan una red muy fina y segura que evita el taponamiento del papel y el desgaste del motor por el efecto abrasivo del polvo.
Aquí tenemos un ejemplo de estas tres opciones del mismo filtro. Estos son utilizados en muchos equipos Komatsu, Fiat-Allis, Case, Clark, Ingersoll Rand, y muchos otros. Por ser del mismo tamaño, son intercambiables para ofrecer mayor protección al que quiere.
“ Normal”
Celulosa de alta calidad, equivalente o superior a la mayoría de los filtros de las fábricas de camiones y las otras marcas. Retiene 99.9% de las partículas que entran.
Nota:
Algunos filtros en el mercado solo filtranando 96.0% y 99.0%.
P181002
“Larga Vida”
Doble de material celuloso para duplicar la vida útil sobre el filtro normal.
Retiene 99.9% de las partículas que entran al portafiltros y por el doble de media filtrante, dura dos veces el “normal”
P182002
Ultra-Web
Contiene la misma cantidad de media filtrante que la versión “Larga Vida”, pero este está cubierta por una tela fina de fibras sintéticas para evitar la entrada de polvo al papel celuloso, duplicando su vida útil. Por la fibra sintética, retiene 99.99% de las partículas.
P185002 (EAF5002)
- Donaldson Ultra-Web filtro de aire
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¿Cuánto es esta diferencia de limpieza para el motor?
La diferencia entre 99.0%, 99.9% y 99.99% puede parecer poca, pero la realidad es que por cada kilo de polvo que entra al filtro, esto es lo que llega al motor con estas eficiencias.
¿Cuánta tierra quiere en su motor para lijarlo?
Triple sellado en Donaldson para evitar entrada de aire sucio.
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