Este sitio documenta el proceso de la restauración del Chevrolet Corvair que compré el 20 de enero de 2007.
El primero de Diciembre del 2009 salí para mi primer paseo de unos 35 km por el lado del lago. Anda muy bonito. Pueden verlo en este video corto (en YouTube). Estaba esperando las placas, pero el archivo de la policía fue destruido en una inundación. Llegamos a un acuerdo que puedo poner las últimas placas que tuve hasta que arreglen la situación. Hice fabricar placas con el numero anterior y así lo manejo.
Para los que entraron directamente a este sitio y quieren ver más de nuestras actividades cuidando la maquinaria y los vehículos de Bolivia, clic aquí para el sitio de Widman International SRL
Historia
Estuve mirando este auto en el taller por más de diez años, pero nadie lo quería vender. En el 2006 lo llevaron de allí y recién lo localicé y logré comprarlo.
Como pueden ver de las fotos, no fue bien mantenido, aun antes de dejarlo en el taller. De acuerdo al mecánico del taller, “andaba bien, pero era necesario empujarlo para arrancar el motor.”
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Historia
Estuve mirando este auto en el taller por más de diez años, pero nadie lo quería vender. En el 2006 lo llevaron de allí y recién lo localicé y logré comprarlo.
Como pueden ver de las fotos, no fue bien mantenido, aun antes de dejarlo en el taller. De acuerdo al mecánico del taller, “andaba bien, pero era necesario empujarlo para arrancar el motor.”
De acuerdo a varios números de piezas, este auto fue fabricado por la General Motores para exportación en la cuarta semana de Marzo del año 1960. El motor fue ensamblado el 14 de marzo del 1960. El número de motor indica que fue producido con culatas de baja presión para combustible de baja calidad, pero compensaron con un árbol de levas del motor de 95 hp que mantiene las válvulas abiertas más tiempo para aumentar la respiración y compensar. Clic aquí para detalles.
Oficialmente fue retirado de las calles y sus placas entregadas al gobierno en el año 1990. 5 años después de comprarlo, y después de dos años de manejarlo, logre sacar nuevas placas y documentos.
Hasta fines del 2021 he manejado un poco más de 17000 kilómetros. Quedó parado 18 meses durante la pandemia.
Aquí tienen un video corto de mi primer paseo.
Oficialmente fue retirado de las calles y sus placas entregadas al gobierno en el año 1990. 5 años después de comprarlo, y después de dos años de manejarlo, logre sacar nuevas placas y documentos.
Hasta fines del 2021 he manejado un poco más de 17000 kilómetros. Quedó parado 18 meses durante la pandemia.
Aquí tienen un video corto de mi primer paseo.
Para ver la logística y tiempo proyectado clic aquí.
Me preguntaron: “¿Por qué un Corvair?” ¿Por qué este auto cuando necesita tanto?” La respuesta es que desde el año 1959 cuando subí por primera vez a un Corvair, me gustaba el estilo y la ingeniería de este auto. También quería algo único, restaurado a lo que era.
Además, cuando sumas el desafío de encontrar su historia, abuso y adaptaciones, reconstruyéndolo desde sus fierros, se hace un proyecto interesante.
También fue sugerido que podía haber importado uno o dos autos usados en mejor estado para empezar y construir uno. Eso no es posible aquí porque la ley prohibe la importación de autos con más de 10 años de edad (actualización Diciembre 2008: Se prohibió la importación de autos con más de 5 años de edad).
Mucha gente me comenta sobre el libro de Ralph Nader y la estabilidad del auto. Sugiero que revisen la página aquí de “videos” para determinar a quien creer.
Este historial comenzó con la compra del auto. El formato fue actualizado en Octubre del 2009 en mi nueva computadora con el uso del software “RapidWeaver” para el Mac.
Además, cuando sumas el desafío de encontrar su historia, abuso y adaptaciones, reconstruyéndolo desde sus fierros, se hace un proyecto interesante.
También fue sugerido que podía haber importado uno o dos autos usados en mejor estado para empezar y construir uno. Eso no es posible aquí porque la ley prohibe la importación de autos con más de 10 años de edad (actualización Diciembre 2008: Se prohibió la importación de autos con más de 5 años de edad).
Mucha gente me comenta sobre el libro de Ralph Nader y la estabilidad del auto. Sugiero que revisen la página aquí de “videos” para determinar a quien creer.
Este historial comenzó con la compra del auto. El formato fue actualizado en Octubre del 2009 en mi nueva computadora con el uso del software “RapidWeaver” para el Mac.
No llego a pasar tanto tiempo en Tarija como quisiera por mis obligaciones a mis dos empresas en dos ciudades, pero ya lo tengo terminado y lo manejaba diariamente cuando estaba en Tarija. Ahora lo tengo en Santa Cruz.
Ya que está terminado, esto era mi viaje diario de mi casa en el pueblo de Uriondo a la ciudad de Tarija, una subida de 182 metros en 22.4 kilómetros. (Toque para agrandar.)
Ya que está terminado, esto era mi viaje diario de mi casa en el pueblo de Uriondo a la ciudad de Tarija, una subida de 182 metros en 22.4 kilómetros. (Toque para agrandar.)
Hace poco adicioné una página que rescue varias fotos de antes y después. Clic aquí para ver ese resumen.
Otra addition fue un juego de fotos tomadas para el separate de autos de un periodic local. Clic aquí para algunas de ellas.
En Noviembre del 2021, después de un evento inesperado, lo hice pintar de nuevo. Las fotos están aquí.
Otra addition fue un juego de fotos tomadas para el separate de autos de un periodic local. Clic aquí para algunas de ellas.
En Noviembre del 2021, después de un evento inesperado, lo hice pintar de nuevo. Las fotos están aquí.
