La Selección del Aceite correcto para la Transmisión/Diferencial Integral del Corvair y otros Autos
Introducción Clic aquí para descargar el archivo en formato pdf
Este boletín es una traducción y adaptación para América Latina del reporte “Selection of the Right Transmission Oil for the Corvair and other Transaxles” publicado por Richard Widman en Inglés. Basado en el éxito del reporte original en los EEUU, lo publicamos aquí en español, adaptando partes pertinentes a nuestra región y autos. Para ver el original en Inglés, clic aquí.
Constantemente me preguntan o veo preguntas en los foros sobre la confusión entre las categorías API de aceites para engranajes y las respuestas que reciban de los vendedores o gente técnica de algún petrolero que no entiende la pregunta correcta y contesta la errada. Tomando esto en cuenta, y la necesidad de tener un aceite que cuida los sincronizadores tanto como los engranajes, decidí explicar los variables y fichas técnicas.
Después de leer este boletín, si continua con dudas o todavía crea en algún mito, escríbenos a este correo.
Mi objetivo aquí es explicar los errores de estos mitos
- Aceites GL-5 son mejores que los GL-4 y que el GL-5 reemplace el GL-4
- GL-4 es lo mismo que LSD (para corona con bloqueador)
- Los aditivos neutralizados o modernos no corrosivos no dañan los sincronizadores
- Se necesita GL-5 en los sistemas integrales por el alto torque o par.
También hablaremos un poco sobre viscosidad
Esta es la versión vigente de este reporte. Si todavía me llegan preguntas o cosas que requieren mayor explicación, aumentaré para la próxima versión.
Clic aquí para descargar el archivo en formato pdf Fecha de esta versión: 3 de Diciembre, 2009
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