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Desgaste de Transmisiones por contaminación
El desgaste de la transmisión puede ser por contaminación o por el uso del aceite incorrecto o inadecuado.
En el primer ejemplo tenemos el aceite de la transmisión de un Toyota Land Cruiser donde el dueño insistía que nunca salía del asfalto ni la ciudad.
Podemos ver que el aceite tenia 25% agua, 1279 ppm de tierra, 75 ppm de sodio (sal) y más de 4200 ppm desgaste y herrumbre de hierro. Esto causó una falla total de la transmisión.
El segundo ejemplo muestra el aceite contaminado por 28 ppm de tierra. Esto puede ser por el respiradero o por utilizar un recipiente sucio al llenar la caja. El resultado es 766 ppm de desgaste de hierro, acortando la vida útil de la transmisión.
Cuando andamos por tierra, hay que pensar más en el ambiente que los kilómetros recorridos.
Cuando andamos por tierra, hay que pensar más en el ambiente que los kilómetros recorridos.
Aquí tenemos una pala cargadora que obviamente trabaja en agua. El agua entró por los retenes o el respirador, dejando 90 ppm de tierra, 27 ppm de sodio y 70 ppm de potasio. Este agua sucio causó 2329 ppm de desgaste y herrumbre, además de 36 ppm de corrosion de cobre.
El operador tiene que avisar cuando trabaje en un río bastante profundo que tapa el eje. Así se cambia el aceite a tiempo, sin permitir este desgaste.
El operador tiene que avisar cuando trabaje en un río bastante profundo que tapa el eje. Así se cambia el aceite a tiempo, sin permitir este desgaste.
Aquí tenemos una vagoneta Nissan Patrol con 70,000 km total de recorrido, solo 4000 con este aceite. Obviamente pasaron por alguna inundación o río y continuó sus rutas normales sin cambiar el aceite. El alto contenido de agua (30%) combinado con la tierra y sodio del río lijó 1647 ppm de hierro y 15 ppm de cromo del diferencial.
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