Boletines Informativos de Mantenimiento - 2010

Boletines


77. La Diferencia entre el aceite GL-4 y GL-5
Publicado el 1 de enero, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este Boletín por Richard Widman explica las diferencias en los aceites para transmisiones manuales y los problemas de las etiquetas, eslóganes de marketing y mitos que hacen difícil los cambios y acortan la vida útil de las transmisiones.

78. Deterioro gradual de los bienes
Publicado el 1 de febrero, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman mira la deterioración de nuestros bienes y trucos simples para reducir o eliminar este problema.

79. Calidad de Exportación: ¿Qué quiere decir?
Publicado el 1 de marzo, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman busca el sentido de las etiquetas y eslóganes para hacernos creer que la calidad es superior. ¿Qué hay detrás de esas palabras?

80. ¿Cuál es el Mejor?
Publicado el 1 de abril, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman mira los eslóganes y dichos de marketing que nos bombardea constantemente para hacer creer que su producto es el mejor. Adicionan comentarios de gente famosa, encuestas, porcentaje de mercado, etc. Lo que no dicen es el aspecto de su producto que es mejor que otro. ¿En que característica es mejor?

81. ¿Benchmarking nuestro mantenimiento?
Publicado el 1 de mayo, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman mira una estudio en los EEUU de mantenimiento de autos y la aplicación de los conceptos y desafíos a nuestro mercado.

82. ¿Aceite Hidráulico, ATF o Cuál?
Publicado el 1 de junio, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman contesta la pregunta ¿Puedo colocar aceite hidráulico a la transmisión del auto? Explica los conceptos detrás de los diferentes fluidos hidráulicos y los cuidados necesarios para cuidar la vida del equipo.

83. El Nivel de Aceite, ¿Por qué Baja?
Publicado el 1 de julio, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman examina la pregunta ¿Por qué baja el nivel de aceite del motor?. Examina las causas probables y las soluciones fáciles para eliminar esta merma en ciertas casos y prevenirlo en otros.

84. ¿Por qué sobre calienta el motor?
Publicado el 1 de agosto, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman explica las causas del sobre calentamiento del motor, los componentes, su diagnosis, la búsqueda de la causa raíz y el mantenimiento simple para evitar problemas.

85. Las Recomendaciones de Fábrica: ¿Cuáles Valen?
Publicado el 1 de septiembre, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman investiga la causa raíz de la falla catastrófica de motores Cummins en camiones Volkswagen, llegando a la conclusión que hay errores en los manuales de volkswagen y fallas que no podían ser detectados sin la comunicación entre operarios, mecánicos y el analista de los resultados de análisis de aceite usado.

86. El cliente siempre tiene la razón. ¿O no?
Publicado el 1 de octubre, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman explora el dicho: “El cliente siempre tiene la razón” para identificar los problemas con el dicho y como ser el cliente que sí, tiene la razón cuando va de compras.

87. Lo Barato cuesta caro
Publicado el 1 de noviembre, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
Este boletín por Richard Widman analiza las ofertas “fantásticas”, “bárbaras” o “maravillas” que parecen ser súper buenas o especiales donde podemos ahorrar dinero, mostrando algunas de las trampas usadas para vender en esos precios.

88. Limpieza – ¿Qué quiere decir?
Publicado el 1 de diciembre, 2010 - Descargar pdf — — Descargar iBooks — — Descargar Kindle
En este boletín por Richard Widman descubrimos la causa de alto mantenimiento de nuestros inyectores y motores por partículas tan pequeñas que no las podemos ver, ademas de una solución muy fácil de implementar.