Las diferencias
Tenemos expertos en muchos rubros. En la medicina, tenemos expertos en pulmones, otros en el corazón, otro en cáncer, etc. Y paralelo a estos, tenemos expertos en análisis de la sangre o su interpretación, y todos sus componentes, el efecto de alimentos y remedios en estas características, y la formulación de planes de cuidado para poner todo en orden. Para solucionar un problema, tenemos que encontrar al experto en ese problema.

Si miramos lo básico, por ejemplo, conozco alguien que es experto en pernos. Te puede citar todas las roscas, durezas de material, torque, etc., para todo. Pero nunca ha armado un motor, sistema hidráulico, ni reductor.

Uno de los comentarios más citados es: “Fulano es un experto famoso en la reparación de motores, y él recomienda aceite xyz, de viscosidad 20W-50.” El hecho de que esa persona sea experto en armar motores no le hace experto en tribología (ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación). El hecho de poder medir, rectificar, y armar el motor es importante, como es importante armarlo con las tolerancias recomendadas por la fábrica. Pero para armar motores, no tienes que entender las características de flujo de cada viscosidad, ni que aditivos protegen el motor en diferentes componentes, temperaturas, cargas, y revoluciones del motor. Tienes que seguir las especificaciones y manuales con el torque correcto.

Aquí también vienen los “expertos” que creen que todos los motores necesitan más aire de lo que puede pasar por el filtro original, cuando ese argumento es solo para gente que opera sus motores en muy altas revoluciones. Andan recomendando instalar nuevos sistemas de filtración para mayor flujo de aire, aunque dejen pasar mucha tierra como resultado final.

Además, hay mucha gente “experta” que insiste en soplar filtros de aire (lo cual no debe se debe hacer por ningún motivo) o cambiar filtros de aire cuando no necesitan, simplemente por que así están acostumbrados o por que otro “experto” les dijo. Mostramos en el boletín 74 como reacciona varios motores y los filtros de aire.
 
El problema
Hay mucha gente que tiene una idea de cómo reparar un auto, un aparato eléctrico, la plomería. Montan su taller o colocan un letrero en la esquina con su numero telefónico y comienzan su negocio. Colocan cables de diámetro insuficiente, o arman las cosas como pueden, esperando que el cliente le pague. No tiene respaldo financiero, no tiene garantía. Cambia piezas por cambiar hasta que su negocio funcione. A veces con problemas de un auto, por no tener idea del problema real, recomiendan una reparación total del motor (sin análisis Causa/Raíz), asumiendo que, al armarlo de nuevo, con piezas nuevas, andará.

Certificaciones
A veces debemos cuestionar cómo llegó a ser “experto”. Frecuentemente dicen que alguien ha estado reparando motores por 30 años, y por eso es experto, es decir el tiempo le vuelve a uno experto, sino cómo hace el trabajo de calidad, analizando, usando las herramientas correctas y teniendo la técnica correcta o más óptima según sea el caso. Puede ser que nunca se actualizó. Que no tiene idea de la operación de inyectores o sistemas de alta eficiencia, motores con catalizadores de gases en el escape, etc.

También hay empresas que tienen larga trayectoria y que su programa de capacitación también otorga un nivel profundo de conocimiento:

Resumen
Si realmente queremos cuidar nuestros bienes, debemos estar alerta y clarificar las recomendaciones antes de aceptarlas. Debemos verificar las recomendaciones y no aceptar recomendaciones sin fundamentos.

En las empresas, uno de los mandatos más importantes que tenemos de los accionistas es cuidar los activos ya que dependiendo de cómo los volvemos productivos es que viene el éxito de una empresa. Entonces si su tiempo de vida se alarga y además son disponibles y funcionan de manera confiable seguramente el nivel de rentabilidad de esta empresa industrial o manufacturera será alto. Hoy en día ya viene siendo necesario que los empresarios orienten su visión también a consolidar un equipo de trabajo capacitado en el tema de mantenimiento de equipos, motores, y maquinaria. Así pueden tener indicadores que hacen que las fallas se minimicen y además no estén en apuros a cada momento cambiando piezas, y corrigiendo malas decisiones. A veces ni siquiera aprendiendo de los mismos.

Hoy en día, con la información que vuela por el Internet, WhatsApp y otras redes sociales, debemos tener más cuidado que nunca. A cada rato escucho “dicen que” ……… Yo respondo: “¿Quién dice?” y “¿con qué autoridad?”