Normas y estándares, ¿por qué necesitamos?

Por Richard Widman

Empresas, industrias, naciones, y organizaciones mundiales desarrollan normas para diferentes

propósitos, pero normalmente para mejorar las condiciones o productividad del mundo. Muchas

de esas normas quedan olvidadas en la historia, y muchas quedan escondidas por no ser

comunicadas o explicadas, y muchas, aunque comunicadas y explicadas, son ignoradas por falta

de educación o la habilidad de entender el panorama total.

Este es el Boletín #189 de nuestro programa de Boletines Informativos mensuales. Todos los

boletines están disponibles en formato pdf en https://www.widman.biz

Lo básico

Creo que todos estamos de acuerdo con muchas de las normas básicas, como la estandarización

del lado de camino que manejamos. Aunque ciertos continentes estandarizaron para la derecha, y

otras para la izquierda, por lo menos, con pocas excepciones, podemos manejar en nuestro

continente sabiendo que el que viene está en el otro lado.

Y todos podemos apreciar las normas que estandarizan la comunicación entre pilotos y la

navegación aérea, la emisión de pasaportes, etc., además de un sistema de normalización de la

hora en diferentes zonas del mundo.

Pocas personas entienden lo que pasa en la cocina de un restaurante o un quirófano para

mantenerlo libre de bacterias u otros contaminantes (esto no es tan sencillo como pasar un

“trapo” y pensar que es “limpio”). Solo esperamos salir satisfechos con la comida o la operación.

Claro que estas normas son establecidas por el país, la profesión, o la empresa. No son siempre

normas internacionales, pero son normas las cuales persiguen un objetivo.

Variaciones

Si buscamos algo básico, podemos ver en un simple “hamburger”, traducido al español como

“hamburguesa”. En los EE.UU., esa palabra indica que es 100% carne de res, sin sal, sin

órganos, sin cereales, sin especias y preservantes. Pero en el Reino Unido, puedes adicionar el

tipo de carne al nombre (pollo, cerdo, etc.). En otros países se encuentra una mezcla de carnes

con cereales, químicos, y otras cosas para abaratarlo, sin una norma o tal vez en su concepción

de norma.

También hay normas para la construcción, dependiendo de los materiales usados y las fuerzas de

la naturaleza donde se construirá el edificio, el puente, etc. Los ingenieros y/o arquitectos

aprenden y aplican estas normas en sus diseños, y confían en la habilidad y deseo de los

constructores, albañiles, soldadores, etc. de cumplir con los diseños. Por la importancia de

cumplir con estas normas, algunos países tienen inspectores responsables para firmar cada paso

de la construcción y garantizar su cumplimiento. En otros, los edificios y puentes caen por malos

cálculos, malos usos de productos, mal entendimiento de instrucciones o dibujos, y gente que usa

productos “más económicos”.

La practicidad

Mirando una de las normas que parece muy simple, pero resulta muy practica y ahorra muchos

problemas y accidentes en el tiempo, es una pequeña norma de electricidad en los EE.UU. Cada

interruptor o enchufe es vendido con sus tornillos/pernos del tamaño 6-32 por una pulgada de

Normas y estándares, ¿por qué necesitamos? Página 1 de 5

largo, con cabeza plana (o sea #6 con 32 hilos por pulgada), y

cada caja que será instalada en el edificio, casa, etc. viene con la

misma rosca. Así que el electricista no tiene que buscar

tornillos, y no pone tornillos que romperán las cajas, dejando

cosas como estas, que vemos con frecuencia en nuestro medio.

También notamos en esta foto, tomada en una sala pública, que

no usaron nada para asegurar el cable a la caja. El cable quedó

libre para ser jalado por alguien, sin querer, haciendo un corte e

incluso dañando a alguna persona. En los EE.UU. hoy en día, esto resultaría en una multa.

Cosas sencillas

Si pensamos por un momento en la tarea simple de mantener la grama de la casa u empresa. No

debería ser difícil entender el propósito de esa grama en los ojos de quien pagó su colocación.

Probablemente quería mejorar la apariencia del predio, tal vez consideraba lo que ayuda a atajar

la arena del viento, sonidos, o absorber CO2 de ambiente, pero al final, tomó la decisión de

plantarla. Aquí vemos las casas de dos vecinos, con la misma grama en ambas, cuidado por

diferentes “jardineros”. El primero es raspado con un cortador a hilo, hasta quedar con solo la

raíz, a veces arrancando esa. La otra es cortada con una maquina de cortar grama, con hoja

filuda. ¿Cuál jardinero entiende el objetivo de su trabajo?

Claro, no hay leyes ni normas obligatorias sobre el cortado del césped. Allí entra lo que

llamamos “mejores prácticas” . Quince minutos en Google y sabes bastante para mantenerlo

como la foto de la derecha. Una hora y ya eres experto, sabiendo como variar tu cortado, afilar la

hoja, y entender los abonos que requiere para lucir lo mejor posible.

Las “mejores prácticas” deben ser aplicadas a todo el trabajo, deporte, o actividad que uno hace,

sin necesitar legislación. Es un término que utilizamos mucho en mantenimiento proactivo,

utilizando “benchmarking” dentro de nuestra empresa o los que tenemos acceso de afuera,

comparando nuestros indicadores con los demás para ver quien tiene mejor y como podemos ser

los mejores.

El problema en mantenimiento de autos y maquinaria

En mantenimiento, ¿cuántas veces rompemos pernos que no eran los correctos? Pernos que no

eran de la dureza correcta para apretar al torque requerido. O ¿cuántas veces encontramos las

roscas dañadas porque alguien apretó demás, sin usar el torquímetro? ¿Cuantos rotores de

Normas y estándares, ¿por qué necesitamos? Página 2 de 5

frenos a disco en los autos son torcidos por ajustar muy fuerte a los pernos de la rueda? Si

pensamos bien, antes de dejar el auto con un mecánico, debemos preguntarle si tiene un

torquímetro, pero, aun así, asumimos que lo sepa usar, mantener, etc.

La lista de problemas es infinita.

 En cada inspección que hacemos encontramos poleas mal alineadas. Tal vez nadie aprobó

una norma legal que obligue a la gente a alinearlos para no romper las correas o

rodamientos, pero es una de las primeras cosas que se aprende en mantenimiento.

 Constantemente encontramos equipos operando con cadenas cubiertas de grasa y tierra,

penetrando la tierra hasta gastar el interior de los eslabones, cuando deberían ser

lubricados con un producto seco con molibdeno o grafito, como el Moly Chain Lube, que

una vez que se evapora el solvente, puede resistir más de 1000ºC, sin atraer tierra.

 Uno de los principios, o normas, que aprenden los ingenieros industriales y de

mantenimiento es que es más barato mantener limpio el lubricante que eliminar la tierra,

una vez contaminado. Pero no miran los respiraderos de sus reductores, tanques

hidráulicos, o tanques de combustible. ¿Cuántos tienen filtros protectores? Y ¿Cuántos

de ellos son relativamente nuevos para permitir el ingreso y egreso de aire?

Lubricantes

Cada máquina o vehículo viene con recomendaciones para los lubricantes

que se debe usar. Algunos solo vienen con marcas, y hay que convertir esa

marca a la marca que hay en nuestros países, como indicamos en el boletín

35, o buscar algo de una tecnología mayor, que tal vez no había cuando fabricaron el equipo o no hay en el país que ensambló el equipo. Vemos

esto mucho en autos fabricados o vendidos en el tercer mundo donde

recomiendan aceites API (American Petroleum Institute) SL o API SM

mientras en países del primer mundo, para el mismo motor, insisten en el uso de API SN+ (Plus)

homologado por ILSAC, con el símbolo de aprobación.

También hay fabricantes muy preocupados con la fama de sus vehículos e insisten en la

homologación del ILSAC o sus propias pruebas. Son instrumentales en el mejoramiento de las

normas, implementando el SN+ el año pasado para eliminar los problemas de encendido

prematuro en motores a gasolina turboalimentados de inyección directa. Y son los que insistieron

en el desarrollo de la nueva categoría (API SP) que entrará el año entrante (2020) después de 7

años de desarrollo y pruebas, creando los aceites que reducirán el consumo de gasolina y

aumentarán la vida útil del motor al mismo tiempo. En países como los EE.UU., en el primer

año, 90% de los aceites usados serán estos, mejorando los motores y el medio ambiente. Pero

siempre habrá gente buscando el precio más bajo, y seguirá usando el peor aceite. Acá siempre

insistimos que un papel fundamental también está que los países o sus legislaciones y

legisladores entiendan el enorme beneficio que le daría a su sector industrial y automotriz

entender que es también su labor proteger sus recursos, divisas, deshechos, etc.

¿Pero cuándo llegarán esos aceites a dominar nuestro mercado? Los aceites SN fueron

lanzados en el año 2010, pero hoy en día, la mayoría de los aceites producidos en nuestros países

son SM o SL (dentro la categoría API).

Hay bastante legislación sobre las normas y estándares de lubricantes para vehículos, La mayoría

es basada en las normas del API o ACEA (Europa). Cuando llega al nivel de legislación,

Normas y estándares, ¿por qué necesitamos? Página 3 de 5

normalmente es para cuidar el medio ambiente contra el cambio de clima, o proteger al

ciudadano y sus bienes contra las estafas y engaños de gente que quiere vender productos

inadecuados e inferiores.

Las leyes normalmente son débiles, o desactualizadas. A veces influenciados por factores ajenos

a las necesidades o visiones del futuro. Algunos de nuestros países tienen leyes que prohíben la

comparación de productos en el mercado, mientras en los EE.UU. y otros países, se fomenta ese

tipo de comparaciones de manera abierta, con la filosofía de que la competencia es buena. Por

eso revistas y organizaciones comprueban el cumplimiento, y el performance de diferentes

aceites, pinturas, autos, jabones, etc. Allá, Donaldson (empresa fabricante de filtros de calidad)

puede imprimir y circular volantes o publicidades que muestran las diferencias y beneficios de

sus filtros al lado de los “equivalentes” de otras marcas, mostrando las marcas y filtros, con datos

técnicos.

Aquí tenemos que esconder la marca de algún producto que queremos comparar, dejando al

lector determinar la marca, como hicimos en el boletín 102.

Resumen

En este boletín nos concentramos en la práctica de mejores prácticas, y ciertas normas. En

realidad hay muchas organizaciones mundiales de normas, desde la Organización Internacional

de Normalización (ISO) (responsable para adaptar y estandarizar las mejores normas); la ASTM

International (anteriormente conocido como (American Society for Testing and Materials)

(responsable para el desarrollo y mantenimiento de los detalles de las pruebas para garantizar su

repetitividad en diferentes laboratorios y países); la Sociedad de Ingeniería Automotriz (SAE)

(responsable para el las normas de pernos, cañerías, tubos, herramientas, y mucho más en

relación de la construcción y mantenimiento de autos y otras industrias); y muchos más para

otros rubros.

Si miramos todas las industrias y profesiones del mundo, es fácil entender que nadie puede ser

experto en todas las profesiones o en todo lo que requiere el mantenimiento de todas las

industrias. Un Ingeniero sale de la universidad con su título y conceptos para aplicar, ideas de

donde buscar información y como interpretarlo. Pero al conseguir su primer puesto tiene que

aprender mucho sobre ese negocio, sus máquinas, los productos necesarios para mantenerlas, etc.

Y si cambia de trabajo a otro rubro o empresa, tiene que aprender todo de nuevo. El

mantenimiento de una planta de alimentos es muy diferente que una planta de fundición de

válvulas o pistones, y más aun de una constructora de carreteras.

Y todo profesional debe pasar varias horas por semana, por vida, actualizándose. Hasta el

cambiador de aceite tiene que aprender de los nuevos productos, necesidades, etc. No puede

seguir con los mitos de viscosidades y calidades de antes. Los autos están saliendo con aceites de

viscosidad 0W-8, 0W-12, y 0W-16. Y el mecánico típico quiere poner 20W-50, un aceite cuatro

veces más resistente a fluir y circular. Algunos autos de carrera ahora usan aceite 0W-2.

No siempre debemos esperar nuevas normas o legislación para implementar las mejoras. El

principio de “Mejores Prácticas” es lo que todos deberían seguir. Lo usamos regularmente en el deporte, copiando o mejorando los mejores juegos del mejor equipo o jugador.

Normas y estándares, ¿por qué necesitamos? Página 4 de 5

Widman International SRL contribuye a la capacitación de los ingenieros y usuarios en

Bolivia para mejorar su competitividad. Para mayores informaciones prácticas, visite nuestra

página Web: https://www.widman.biz/

Si usted conoce a otra persona que estuviera interesada en recibir estos boletines, favor

responder a info@widman.biz. Si no quiere recibir estos boletines mensualmente, puede escribir a info@widman.biz con “remover” en el asunto.

La información de este boletín técnico es de única y completa propiedad de Widman

International S.R.L. Su reproducción solo será permitida a través de una solicitud a

info@widman.biz no permitiendo que esta altere sus características ni su totalidad.

Normas y estándares, ¿por qué necesitamos? Página 5 de 5