1960 Chevrolet Corvair,made in USA, purchased in January of 2007 and restored in about 30 months of my spare time. After using it for my daily driver while I was in Tarija (Bolivia) for a little over 3 years, I took it to Santa Cruz, where I drove it mostly on weekends.
In October of 2021 I packed it up to send to the US, and finally got the other cars ready in October of 2022. Export documents took until May 17, 2023, when we were able to load it with the other cars in a container and ship it to Florida, arriving at my house on July 13, 2023. I got all the paperwork approved and registered on September 22.
In addition to running errands around town, I've been driving it to shows in St Augustine and Daytona.
This car is basically stock except for the wheels, front seats, seat belts and some electrical upgrades.
Click for the details of the restoration, tips, sources and pictures.
Click here to see the Before and After series of pictures.
In October of 2021 I packed it up to send to the US, and finally got the other cars ready in October of 2022. Export documents took until May 17, 2023, when we were able to load it with the other cars in a container and ship it to Florida, arriving at my house on July 13, 2023. I got all the paperwork approved and registered on September 22.
In addition to running errands around town, I've been driving it to shows in St Augustine and Daytona.
This car is basically stock except for the wheels, front seats, seat belts and some electrical upgrades.
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Chevrolet Corvair del año 1960 de fabricación Norteamericana, qque compré en enero del año 2007 y restauré en unos 30 meses de mi tiempo libre. Lo usé 3 años para mi trabajo diario cuando estaba en Tarija (Bolivia), y luego lo llevé a Santa Cruz donde lo manejaba fines de semana.
En octubre de 2021, lo preparé para llevar a los EE.UU., eventualmente terminando los otros autos hasta octubre de 2022. Tardé hasta el 17 de mayo del 2023 para conseguir permiso de exportación, y cargamos al contenedor para Florida, donde llegó el 13 de julio. Finalmente llegó a mi casa el 13 de julio, y finalmente terminé el papeleo y conseguí el registro y placas el 22 de septiembre.
Ademas de uso local para compras, lo llevo a las actividades de otros pueblos cercanos.
Este auto es básicamente como de fábrica. Las excepciones son las ruedas, asientos delanteros, cinturones y mejoras del sistema eléctrico.
Clic aquí para ver las fotos y los detalles de la restauración, contactos y procedimientos.
Clic aquí para las fotos Antes y Después.
En octubre de 2021, lo preparé para llevar a los EE.UU., eventualmente terminando los otros autos hasta octubre de 2022. Tardé hasta el 17 de mayo del 2023 para conseguir permiso de exportación, y cargamos al contenedor para Florida, donde llegó el 13 de julio. Finalmente llegó a mi casa el 13 de julio, y finalmente terminé el papeleo y conseguí el registro y placas el 22 de septiembre.
Ademas de uso local para compras, lo llevo a las actividades de otros pueblos cercanos.
Este auto es básicamente como de fábrica. Las excepciones son las ruedas, asientos delanteros, cinturones y mejoras del sistema eléctrico.
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1975 Morris Mini Pickup, made in England, purchased in March 2011. After a long restoration, delayed by hidden damage in the "new" transmission, I took it for the first drive on December 4, 2015, although it still had a problem with 4th gear. I drove it without 4th until September 2019, when I again tore apart the automatic transmission.
After Covid delays, I finally got the missing parts and got it back on the road October 5, 2022. Six days later I put it on a truck to Santa Cruz to await export to the US.
Export documents took until May 17, 2023, when we were able to load it with the other cars in a container and ship it to Florida, arriving at my house on July 13, 2023. As of Nov. 30, 2023, I am still working on the paperwork to get it registered in Florida.
This pickup has been upgraded to a 1275 SPI engine, automatic transmission, disc brakes, flared fenders, roll-up windows, and other specialties.
Click here to see the process.
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After Covid delays, I finally got the missing parts and got it back on the road October 5, 2022. Six days later I put it on a truck to Santa Cruz to await export to the US.
Export documents took until May 17, 2023, when we were able to load it with the other cars in a container and ship it to Florida, arriving at my house on July 13, 2023. As of Nov. 30, 2023, I am still working on the paperwork to get it registered in Florida.
This pickup has been upgraded to a 1275 SPI engine, automatic transmission, disc brakes, flared fenders, roll-up windows, and other specialties.
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Camioneta Morris Mini del año 1975, fabricada en Inglaterra que compré en Marzo del 2011. Después de una restauración larga, atrasada por daños escondidos en la caja automática, lo llevé para su primero paseo el 4 de diciembre del 2015, aunque todavía tenia fallas de caja y no estaba a cuarto. Lo manejé así hasta septiembre del 2019, cuando desarmé la caja de nuevo.
Después de demoras causado por Covid, finalmente conseguí las piezas faltantes y terminé la caja, volviendo a la calle el 5 de octubre del 2022. Seis días después, lo subí a un camion para llevarlo a Santa Cruz para esperar su exportación a los EE.UU.
Los documentos de exportación demoraron hasta el 17 de mayo del 2023. Así cargamos al contenedor con los otros autos y enviarlo a Florida, donde llegó a mi casa el 13 de julio. Hasta ahora, el 30 de noviembre, sigo trabajando con los documentos para registrarlo en Florida.
Esta camioneta no es muy original. Coloque un motor de 1275cc, con inyeccion, transmisión automática, frenos a disco, aros minator, bucheros, ventanas que suben y bajan, e otras cosas especiales.
Clic aquí para ver el proceso.
Clic aquí para las fotos Antes y Después.
Después de demoras causado por Covid, finalmente conseguí las piezas faltantes y terminé la caja, volviendo a la calle el 5 de octubre del 2022. Seis días después, lo subí a un camion para llevarlo a Santa Cruz para esperar su exportación a los EE.UU.
Los documentos de exportación demoraron hasta el 17 de mayo del 2023. Así cargamos al contenedor con los otros autos y enviarlo a Florida, donde llegó a mi casa el 13 de julio. Hasta ahora, el 30 de noviembre, sigo trabajando con los documentos para registrarlo en Florida.
Esta camioneta no es muy original. Coloque un motor de 1275cc, con inyeccion, transmisión automática, frenos a disco, aros minator, bucheros, ventanas que suben y bajan, e otras cosas especiales.
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1962 Renault Dauphine Ondine, built in France, that I bought in April of 2011 to restore in what is left of my spare time. I took it for its first drive on February 23, 2018, although I was not able to finish the paperwork and get tags until October 20, 2022.
I sent it with the Mini to Santa Cruz for shipment to the US on October 11, 2022. Export documents took until May 17, 2023, when we were able to load it with the other cars in a container and ship it to Florida, arriving at my house on July 13, 2023. As of Nov. 30, 2023, I am still working on the paperwork to get it registered in Florida.
This is very much "stock", or original, although many parts are made in Argentina for the Gordini they sold, and I converted it to 12 volts like the later models.
Click here to follow the progress.
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I sent it with the Mini to Santa Cruz for shipment to the US on October 11, 2022. Export documents took until May 17, 2023, when we were able to load it with the other cars in a container and ship it to Florida, arriving at my house on July 13, 2023. As of Nov. 30, 2023, I am still working on the paperwork to get it registered in Florida.
This is very much "stock", or original, although many parts are made in Argentina for the Gordini they sold, and I converted it to 12 volts like the later models.
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Un Renault Dauphine Ondine, fabricado en Francia en 1962 que compré en Abril del 2011 para restaurar en lo que queda de mi tiempo libre. Lo llevó para su primer paseo el 23 de febrero del 2018, aunque recién pude terminar el papeleo y conseguir placas el 20 de octubre del 2022.
Lo mandé con el Mini a Santa Cruz para enviar a los EE.UU. el 11 de octubre del 2022. Los documentos para la exportación tardaron hasta el 17 de mayo del 2023. Entonces cargamos con los otros autos y enviamos a Florida, donde llegó a mi casa el 13 de julio. Hasta el 30 de noviembre, sigo trabajando con el papeleo para registrarlo en Florida.
Clic aquí para seguir el progreso.
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Lo mandé con el Mini a Santa Cruz para enviar a los EE.UU. el 11 de octubre del 2022. Los documentos para la exportación tardaron hasta el 17 de mayo del 2023. Entonces cargamos con los otros autos y enviamos a Florida, donde llegó a mi casa el 13 de julio. Hasta el 30 de noviembre, sigo trabajando con el papeleo para registrarlo en Florida.
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1988 BMW 325ic, made in Germany, that I bought in 1996 and brought to Bolivia a couple of years later. I've never let this car get to where it needed major restoration, changing the top and then the leather upholstery several years ago. Here is its refreshing of the body and top. This car was my wife's daily driver when we were in Tarija. This car is completely stock except the radio.
Click here for the pictures of its refresh.
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BMW 325ic Alemán del año 1988 que compré en el año 1996 y traje a Bolivia dos años después. Nunca deje que este auto sufre, cambiando el techo y cuero unos años atrás. En el 2010 decidí refrescarlo, pintántolo y retocando lo que necesitaba. El motor y la transmisión son originales, sin tocar. Era el auto que manejaba mi esposa cuando estabamos en Tarija. Este auto es completamente como de fábrica con excepción de la radio.
Clic aquí para ver los detalles.
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I do not restore cars for sale or profit. This is my hobby.
My business is Widman International SRL in Bolivia. We import and distribute top quality oils and filters for the automotive, agricultural and industrial needs of Bolivia. I travel around the country educating people on maintenance. and offer the latest solutions to their problems.
No restauro autos para la venta ni para ganancia. Esto es un pasa-tiempos para mi.
Mi trabajo en Widman International SRL en Bolivia. Importamos y distribuimos lubricantes y filtros de máxima calidad para el sector automotriz, industrial y agrícola en Bolivia. Viajó por todo el país para educar la gente en mantenimiento y ofrecer las soluciones de última tecnología.
