Este sito documenta la restauración del Morris Mini Camioneta del 1975 que compré el 2 de marzo del 2011

Originalmente esta camioneta fue importada a Bolivia en 1975 por la aduana de Santa Cruz. Creo que el comprador original fue Gringo Limón (el dueño de varios restaurantes en Tarija, eventualmente abriendo en La Paz y Santa Cruz), ya que él fue la persona que la vendió a un carpintero. Yo compré del carpintero. Los papeles de compra fueron hechos en el 2002, pero por los documentos del carpintero que encontré debajo de los asientos, creo que lo compró en los años 90.

Cerca del 2005 el dueño cambió el motor para uno de un Suzuki, estirando la parte frontal del auto y utilizando un parachoques de camión Volvo para su nuevo parachoques y fierros de construcción para fabricar su suspension. Me dijo que el motor original tenía sonidos de la cadena de distribución y por no encontrar la cadena, cambió de motor. Pueden ver de las fotos que el motor necesitaba mucho más que la cadena.

También él hizo asientos de madera para llevar pasajeros atrás, los cuales mantenía la chapa húmeda, causando alta herrumbre.

Este sitio estará en desarrollo mientras restauro la camioneta. Por lo que solamente paso un 20 a 30% de mi tiempo aquí en Tarija y tendré que importar piezas de Japón, Inglaterra o los EEUU, pienso que tardaré un año o más. Espero que sea menos que los 30 meses que demoré con el Corvair.

Después de una espera larga para un motor de Santiago (Chile), compré otro en Iquique, completo con toda la frente y volveremos a progresar con esta camioneta. Este nuevo "clip" vino con motor Cooper SPI de 1275 cc y transmisión automática. Aunque me vendieron como un 1994 completo, resulta que el chasis y la cabina eran para caja manual. En realidad, el numero de chasis del frente es entre 1990 y 1991, con piezas manufacturadas a finales del 1990. El capó tiene el sticker de mantenimiento en japonés para un motor de 998 cc, y el motor fue fabricado a fines del 92.

Ya terminado, continua su registro como una camioneta Morris Mini del 1975. Las modificaciones a la carrocería para aceptar las puertas Mk V con ventanas que suben y bajan no fue fácil, pero quedaron muy bien. En el mes 31 se puede ver como estiramos la cabina para alcanzar las puertas.

La llevé para su primer paseo el 16 de noviembre del 2015.

Siempre pensaba pintarla rojo. Al final, seleccioné el color que llego en el nuevo frente, que Rover, Austin, y Morris llamaban "COF" o a veces "BLVC 818". Usaron este color como "Signal Red" del 1969 al 1977, "Flame Red" del 1988 al 1999, y algunos nombres más en esos años. Usé Sikkens Poliester, con 2 litros de base roja, 2 litros de Rojo final, y 2 litros de transparente. Se ve el color final en el mes 44, y el pulido con Meguiar;s Ultimate en el mes 47, y el final en mes 57.

La página llamada “El Detalle” explica mis objetivos y razones de las desviaciones de “Stock”.

Al final de la sección de Progreso incluyo unas fotos de Antes y Después.

Está es el estado actual

Si llegó aquí directamente, tal vez le interesa la restauración de mi Corvair del 1960, o algunos de mis proyectos anteriores.

Además, sugiero que revise mi sitio principal: Widman International SRL